貨車渦輪增壓器沒有壓力的原因

1.渦輪增壓器的空氣濾器阻塞，使吸氣損失增大，造成增壓壓力不足。 通常情況下，空氣濾器在使用1500--3000小時后，應徹底清洗一次。

2.壓氣機部分的內部空氣通道油垢過多，當氣流在較多油垢的通道內經過時，會使氣流阻力增加，造成增壓壓力降低。 平時管理中，要注意定期對渦輪增壓器部分進行沖洗。對內支承式的中、小型渦輪增壓器，可以拆下壓氣機殼進行氣道沖洗；對于外支承式渦輪增壓器，因拆卸清洗比較困難，可以不必拆卸，直接用水力沖洗，即在壓氣機進口通道處噴水沖洗。 沖洗時，由于壓氣機的高速旋轉，使水在壓氣機流道內受到攪拌，在這些水的沖擊下將油垢清除。噴水應在柴油機額定負荷的80%~范圍內進行；每次噴水的時間要短（4~5秒為宜）；每次噴水量可根據增壓器的大小而定，一般每次噴水量為0.2~2.5升，連噴幾次，待增壓壓力恢復正常后即可停噴。噴入壓氣機通道內的水進入發動機氣缸后立即霧化隨之排出，對發動機的工作沒有影響。

3.外支承式的增壓器，當壓力機背面的氣封裝置損壞時，將使大量空氣從背面漏向中間殼，與渦輪排出的廢氣一道排向大氣，也會造成增壓壓力的下降。

4.由于燃油燃燒不良，使轉子部分產生積碳，或者由于增壓器軸承損壞等原因使增壓器旋轉阻力增大，也會造成增壓壓力的下降。 遇到這種情況時，除了要清除增壓器轉子部分的積碳或更換軸承外，對于發動機燃燒不良的原因一定要查明并及時處理。應該注意的是，當發動機低負荷運轉時，使增壓壓力下降，而增壓器軸封處都是從增壓器出口端引來空氣密封的，這就使這種氣密作用減弱，帶有碳渣的燃氣便容易進入軸封處。

5.由于渦輪增壓器至進氣閥之間的管路或接頭漏氣使增壓壓力下降。

6.由于渦輪處排氣背壓過高和排氣不通暢，使轉子轉速降低也會導致增壓壓力的下降。渦輪處排氣背壓過高的原因主要是：排氣管變形或阻塞，三元催化器變形或阻塞。

7.由于長期處于高溫狀態，噴嘴環葉片變形，使噴嘴面積增大，因而轉子的轉速勢必降低，導致增壓壓力的下降。

8.由于活塞、活塞環、氣缸套及氣閥等零件的嚴重磨損，增壓空氣進入后便會大量漏泄，因而導致增壓壓力的下降。這是柴油機本身故障所致，不必對增壓器進行修理。

9.帶有中冷器（又稱空冷器）的增壓柴油機，當中冷器內部氣道沾污后，空氣流動阻力必然要增大，使增壓壓力下降。